Ja jeszcze miałam tak, że jakieś 3 tyg. temu zdawałam teorie i teraz dopiero praktyke.
2 razy jechać specjalnie do Bydgoszczy, 2 razy się stresować. Ale cóż... Chyba się opłacało.
W sumie to zaczęłam chodzić na kurs w marcu
Można, można, a nawet jest coraz częściej spotykane. Bałagan mają tam okropny.
W ten dzień co ja miałam teorie, to wszyscy z mojej grupy mieli praktyczny w innym terminie.
Ja to myślę, że samochody nie są złe, ale... te egzaminacyjne są nieźle zjechane. Pamiętam sprzęgło i hamulec jakby na łańcuchu Nie da się tego opowiedzieć, to trzeba przeżyć.
Trafiłeś na miłego pana. Widzisz, jednak się zdarza, bo moja koleżanka ostatnio też trafiła na sympatycznego i zdała
Agaar pisze:Nie da się tego opowiedzieć, to trzeba przeżyć
Dokładnie - za to wspomaganie kierownicy działąo aż nadto - nawet w miejscu chodziła 'jednym palcem'. Ale najgorszy to kompletny brak mocy - przy ruszaniu pod górkę to myślałem, ze ten tyci trzycylindrowy motorek jeża urodzi. Corsa 1.2 już ujdzie.
Ale chodzą słuchy, ze niedługo będą nowe kupować.
Jeśli się boisz, już jesteś niewolnikiem!
Grzegorz Braun
W Ciechanowie na Grande Punto, a że ja tam zdaję to nim tylko jeżdżę. Wg mnie dobre auto, tyle, że sprzęgło i hamulec są bardzo czułe, toteż trzeba mieć wyczucie.
"Chwalić możnych tego świata za cechy, których nie posiadają, to tyle co drwić z nich bezkarnie"
Hannibal pisze:Wg mnie dobre auto, tyle, że sprzęgło i hamulec są bardzo czułe, toteż trzeba mieć wyczucie.
Nie wiem czy dobre, na pewno ładne:)
A co do sprzęgła to po jeżdżeniu sześcioma różnymi egzemplarzami Corsy C stwierdzam, że w kazdej było zupełnie inaczej. Najbardziej zrypana ta z egzaminu (choć namłodsza - rocznik co najmniej 2005).
Jeśli się boisz, już jesteś niewolnikiem!
Grzegorz Braun
mefistofeles pisze:za to wspomaganie kierownicy działąo aż nadto - nawet w miejscu chodziła 'jednym palcem'
Tak. Wiem, na łuku bałam się, że za bardzo skręce - zupełnie odwrotnie niż na kursie.
mefistofeles pisze:przy ruszaniu pod górkę to myślałem, ze ten tyci trzycylindrowy motorek jeża urodzi
Tia... ten dźwięk.
Z czym też miałam problem... Zawsze jeździłam na dieslu (zarówno koło domu, jak i na kursie). Tam są na benzyne i w ogóle nie słyszałam silnika, nie czułam, że samochód chodzi. Ciężka sprawa. Raz mi zgasł na światłach i w ogóle nie wiedziałam. Później bałam się, że będzie to samo i cholernie musiałam na to uważać.
mój pierwszy raz na corsie diesel to było wieczne gaszenie i odpalanie. Specyficzne są (nie tylko moja opinia) te 1.3, jak mu nie dasz obrotów to zgaśnie. Ale za to nauczyłem porządnie operować sprzęgłem na nim.
1.5 i 1.7 (też miałem okazję, ale w Astrach) są ok.
PS Agaar - jaki miałas numerek wozu? Pamiętasz? Bo mam wrazenie, ze ten sam co i ja:)
Jeśli się boisz, już jesteś niewolnikiem!
Grzegorz Braun
mefistofeles pisze: jak mu nie dasz obrotów to zgaśnie. (...)
tak samo jak w Grande Punto - na samym sprzęgle ruszenie graniczy z cudem, więc odpowiednio duże przygazowanie jest nieodzowne
Później jak chociażby z dwójki na trójkę przechodzisz to też trzeba bardzo wolno sprzęgło zwalniać - czasami to aż stopa drętwieje
"Chwalić możnych tego świata za cechy, których nie posiadają, to tyle co drwić z nich bezkarnie"
Hannibal pisze:tak samo jak w Grande Punto - na samym sprzęgle ruszenie graniczy z cudem, więc odpowiednio duże przygazowanie jest nieodzowne
Później jak chociażby z dwójki na trójkę przechodzisz to też trzeba bardzo wolno sprzęgło zwalniać - czasami to aż stopa drętwieje
ja nie wiem co z tymi nowymi dieslami - moje 1.9 seatowskie zgasić to trzeba się mocno postarać
Upadek nie jest klęską. Nisko zawieszona poprzeczka — i owszem
mefistofeles pisze:my mówimy o 1.3l (bo takie montują w corsach
znaczy ja jezdziłem pandą z tym silnikiem - rzeczywiście lubi wysokie obroty - tak to jest jak z małego silniczka chce się wykręcić stosunkowo dużą moc.
Upadek nie jest klęską. Nisko zawieszona poprzeczka — i owszem