Rozkład jazdy

[lukka]

W mniejszych terytorialnie to może inaczej wyglądać.

Jechałem z Krakowa do Pragi. W Polsce trzęsło i rzucało często szukałem czego tu się przytrzymać. Od granicy Czech cisza i spokój. Może to nie TGV ale różnica w komforcie jazdy była znacząca.

[mefistofeles]

Byłbym bardzo ciekaw analizy organizacji kolei w takich krajach jak Niemcy, Francja, Wielka Brytania, Włochy i Hiszpania. W mniejszych terytorialnie to może inaczej wyglądać.

W Anglii jest syf i malaria - tam koleje po kolei prywatyzowano i nacjonalizowano i potem chyba znowu prywatyzowano. We Francji kolej też nie jest wzorem organizacji.

Zas Niemcy to powiedzmy sobie - inna cywilizacyjna bajka. Ordnung muss sein. Dojczeban radzi sobie nieźle, ale tam też jest rozdział przewoźników i operatora infrastruktury (są w Niemczech prywatne linie kolejowe, także pasażerskie.

[Basia Z.]

Ja sporo podróżowałam kolejami na wschodzie i trzeba powiedzieć że na tle ogólnie panującego tam bałaganu, syfu, wolnoamerykanki itd. itd. to jest sprawnie działające przedsiębiorstwo.
Pociągi na Ukrainie czy w Rosji jeżdżą bardzo punktualnie, przedziały i dworce są czyste (ubikacje to już mniej), podróże bezpieczne, na każdą podróż nocą dostaje się czystą pościel, nie spotkałam się z tym aby komuś sprzedano nie te co trzeba miejscówki. W każdym wagonie jest za darmo wrzątek, konduktor budzi człowieka 15 min. przed jego stacją docelową. A na dodatek jest około 3 razy taniej niż u nas (przykładowo trasa Lwów - Kijów ok 40 zł w wagonie z przedziałami, z pościelą)
W każdym razie chciałabym aby nasze koleje miały przynajmniej taki poziom jak na Ukrainie.

[Nesek]

Tylko jest pytanie dlaczego generalnie leżą?! Bo mi się wydaje, że to głównie przez lobby i działania takich osób jakie widnieją w przypisie Janka czyli z drogowych przewozów towarowych

[mefistofeles]

A "u nasz" przewozy towarowe generalnie leżą...

ZTCW to spółki zajmujące się przewozami cargo mają zyski, także PKP Cargo.

pamiętacie takie hasło: TIR-y na tory"?

Pamiętamy. Ale to nie dziąła z kilku powodów, choć ponoć głównym jest kwestia czasu pracy kierowców.

[mefistofeles]

Nie wiem co to ZTCW - ale PKP Cargo to osobna spółka, która nie ma nic wspólnego z Intercity

ZTCW - Z Tego Co Wiem
PKP Cargo i PKP Intercity należą do Grupy PKP, więc cokolwiek wspólnego mają
PKP Cargo przynosi zysk, więc nie jest prawdą, że przewozy towarowe leżą, bo to jedyna rzecz na kolei - także w Polsce na której się zarabia.

[Janek]

bo to jedyna rzecz na kolei - także w Polsce na której się zarabia.

Tiaa, dzisiaj widziałem w mieście kilka samochodów z węglem, miały rejestrację katowicką...

[mefistofeles]

Tiaa, dzisiaj widziałem w mieście kilka samochodów z węglem, miały rejestrację katowicką...

To nie znaczy, że ten węgiel przyjechał nimi ze Śląska. Akurat mieszkam przy magistrali węglowej, pociągi latają po niej non-stop. Co ciekawe - większość to niezalezni (Od PKP) przewoźnicy (Freightliner PL, CTL logistics, STK).

Czy zysk przynoszony przez PK Cargo - przekłada się na dofinansowanie jakiegokolwiek przewozu pasażerskiego???

Trudno powiedzieć, ale na pewno pewne transfery z PKP Cargo do PKP IC są.

[Basia Z.]

Tiaa, dzisiaj widziałem w mieście kilka samochodów z węglem, miały rejestrację katowicką...

To nie znaczy, że ten węgiel przyjechał nimi ze Śląska. Akurat mieszkam przy magistrali węglowej, pociągi latają po niej non-stop. Co ciekawe - większość to niezalezni (Od PKP) przewoźnicy (Freightliner PL, CTL logistics, STK).

Czy zysk przynoszony przez PK Cargo - przekłada się na dofinansowanie jakiegokolwiek przewozu pasażerskiego???

Trudno powiedzieć, ale na pewno pewne transfery z PKP Cargo do PKP IC są.

Ale do przewozów regionalnych i do innych "kolei" finansowanych przez województwa - już nie.
Koleje Sląskie to spółka całkowicie niezależna od PKP (ale korzystająca z infrastruktury i płacąca za nią) finansowana przez samorządowe województwo.

[mefistofeles]

Komunikacja zastępcza na jednej ze śląskich tras (to nie żart)