Samochód - przyjemność czy udręka ?

[Agaar]

20kkm = 20 000km

Oj, 20 000km to już sporo. Nie wiem czy tyle jeżdżę JA (raczej na pewno nie), ale ogólnie samochód możliwe, bo jest użytkowany non stop. Musiałabym zerknąć na licznik jak będę w domu.
Ty tyle jeździsz?

[mefistofeles]

Ty tyle jeździsz?

pierwszy rok od zakupu auta było 20 000, teraz ciut mniej, bo częściej pracuję z domu, a i na wakacje w tym roku jechałem autokarem.

ale ogólnie samochód możliwe, bo jest użytkowany non stop

to ok, w sumie ja jestem na granicy opłacalności zakupu diesla i jak za czas jakiś (oby długi) będę musiał zmienić auto to diesli nie skreślam.

[Dragan]

Dieslami sie fajnie jeździ, silnik ma przyjemną charakterystykę, mój następny raczej będzie diesel. A co do Hondy zaprezentowanej przez Alę to - gratulacje

[Basia Z.]

Obecnie od 15 lat pracuję ok 150 m od domu i nie zamierzam zmieniać pracy.

a to luksus. Nie wszyscy mają tak dobrze i muszą niestety być skazani na samochody, koszty paliwa, napraw i takie tam. Ileż to kasy można by zaoszczędzić na góry

Wcześniej pracowałam w Katowicach, ok 12 km od domu ale niestety 40 min. dojazdu tramwajem.
Tyle że samochodem nieco dłużej i znacznie drożej i poczytać nie można.

Bilet miesięczny KZK GOP kosztuje w tej chwili 112 zł na cały GOP na wszystkie linie autobusowe i tramwajowe.
Nie wiem jakie byłyby koszty jazdy przez 20 dni w miesiącu po ok 25 km po mieście w tym połowa stania w korkach, ale sądzę że jednak większe niż 100 zł.

I jeszcze problemy z parkowaniem.
W Katowicach pod tym względem jest koszmar.

A i tak uważam komunikację zbiorową na Śląsku za znacznie gorszą niż w Krakowie (na Śląsku jest koszmarnie zdezelowany tabor za to chyba najdroższe w Polsce bilety).

Autobusem lub tramwajem jeżdżę średnio 1-2 razy w tygodniu, głownie do Katowic lub Gliwic (na zebrania SKPG).
Dojazd z Chorzowa do Gliwic, który dawniej jako tako funkcjonował obecnie jest koszmarny ze względu na remonty dróg, korki itd. ale to samo dotyka właścicieli samochodów.
Autobusem jadę te 28 km około godziny, samochodem jedzie się 40 min.
Liczę na to ze się poprawi jak w końcu skończą Średnicówkę.

Niestety tramwajem na taką odległość to trochę za daleko i nie ma bezpośredniej linii.
Można jeszcze pociągiem ale do stacji mam daleko, musiałabym tam dojechać tramwajem a nie ma wspólnego biletu, wiec płaciłabym 2,60 + 4 zł w jedną stronę, autobusem do Gliwic - 4 zł.

B.

[mefistofeles]

Dieslami sie fajnie jeździ,

ja się zraziłem po doświadczeniach z Corsą 1.3cdti. Brrrrr, na szczęscie to wyjątek.

Ale ogólnie może być, gdyby tylko dźwięk miały ładniejszy...

[Agaar]

Gdyby ten citroen był mój, to bym dała Ci się przejechać chyba. Nie ma różnicy czy to diesel, nic nie słychać.

[mefistofeles]

Gdyby ten citroen był mój, to bym dała Ci się przejechać chyba. Nie ma różnicy czy to diesel, nic nie słychać.

jeśli to 1.6 HDi to jeździłem Berlingo z nim, tyle, że to dostawczka ,więc gorzej wyciszony. Ale kopa ma fajnego. Moja benzynka 1.3 kopa ma dopiero od 4tys. obrotów...

[tommer91]

Są 15min za 90gr. Ale w tyle to ja nawet na Dworzec Główny nie dojadę. (no chyba, że w nocy), a co dopiero na Balice, skały itp. Przyjdziesz tutaj, to zobaczysz.

To bilety 60min i 90min to fikcja mówisz? Zobaczę - pewnie dzisiaj już w Krakowie będę

[Huczaj]

To bilety 60min i 90min to fikcja mówisz? Zobaczę - pewnie dzisiaj już w Krakowie będę smile

Fikcja nie, ale praktyczność tego biletu jest coraz mniejsza z uwagi na ciągłe zatory i korki.

[Lukas]

ja się zraziłem po doświadczeniach z Corsą 1.3cdti. Brrrrr, na szczęscie to wyjątek.

a ja mam Fiata z silnikiem tym i jest ok. Mam też drugiego tradycyjnego diesla. Wszystko to kwestia co kto lubi, jeden jabłka, drugi śliwki. A klekocik charakterystyczny to nawet, że tak powiem można go polubić .

[Agaar]

Tommer, 15min jest za 90gr
1-przejazdowy - 1,25zł
60min - 1,55zł
90? nie wiem, bo albo jadę na 1-przejazdowy (najczęściej) albo 60min. Poza tym jeżdżę 3/4 roku rowerem. Chyba, że mi ukradną.

[janek754]

Poza tym starsze diesle były lepsze niż nowe. Diesel jest ok póki działa, ale jak zaczyna się pusć to wszystkie częsci są drogie - układ wtryskowy jest bardzo skomplikowany i - szczególnie w w nowszych autach - bardzo wrażliwy na jakość paliwa

To zależy pod jakim względem. Jeśli chodzi o żywotność, z pewnością, jeśli chodzi o spalanie, osiągi i dynamikę, tu nowoczesne diesle potrafią wygrać z benzyną.

i jeszcze jedno - najczęsciej szukanymi autami są volkswageny w dieslu - więc podaż jest zapewniania często przez auta o astronomicznych przebiegach lub po cięzkich wypadkach. Benzynowe są bardziej pewne.

Mówiąc w skrócie - bo taka jest na wioskach moda. Volkswagen to już nie jest to samo auto co piętnaście lat temu, wystarczy poszukać w necie, można nawet znaleźć zbiorowy pozew volkswagena przez rozgoryczonych użytkowników passata.
Nie można i nie powinno postrzegać się współczesnych diesli przez buble szmelcwagena, zwłaszcza te o nazwie 2.0 tdi, zbudowane na pompowtryskiwaczach, które zresztą są już zamierzchłą historią, nawet dla volkswagena.
Współczesne benzyniaki, też nie stoją w miejscu, i w nich pojawiają się sprężarki oraz filtry cząstek stałych, za kilka lat, innego nie kupisz, przyzwyczaj się, lub zbieraj części do auta, którym jeździsz.

I rzecz ostatnia - nowe diesle (z filtrem czastek stałych - FAP) - absolutnie nie nadają się do jeżdzenia po mieście - filtr się oczyszcza przy dłuższej, ciągłej jeździe powyżej 60km/h, jesli auto jeździ wyłącznie po miescie filtr się zapycha a wymiana to parę tysięcy.

Trwałość fap-u to od 120 000 do 180 000, wiele zależy od stosowanego paliwa i oleju. W zasadzie do tego przebiegu, jeśli coś trzeba z nim robić, to dolewać płyn. Biorąc pod uwagę przebieg, można powiedzieć, że w wielu przypadkach, fap będzie zmartwieniem drugiego właściciela. Ale nie jest tak źle, na rynku już można znaleźć firmy, specjalizujące się w usuwaniu fap-u, na razie cena jest dość wysoka (choć i tak niższa niż fap), ale z pewnością za kilka lat spadnie.

jeśli to 1.6 HDi to jeździłem Berlingo z nim, tyle, że to dostawczka ,więc gorzej wyciszony

Współczesne CR to nie to co stare klekoty. Mam 1.6 HDI, tyle że nie dostawczaka Bardzo przyjemny silniczek, oszczędny, w miarę cichy i faktycznie, bardzo fajnie wkręca się w obroty, choć przyśpieszenie nie zwala z nóg, pewnie dlatego że moje auto, waży ponad dwie tony.

Pozdrawiam
Jan

[slax]

Słyszałem że w Gliwicach rozebrali tory i tramwaje nie będą już jezdziły.Ja też nie mam własnego samochodu.Do pracy mam 1 km więc na piechotkę 15 minut.

[mefistofeles]

zwłaszcza te o nazwie 2.0 tdi, zbudowane na pompowtryskiwaczach, które zresztą są już zamierzchłą historią, nawet dla volkswagena.

2.0TDI jest na common railu, na pompowtryskiwaczach był 1.9TDI - i to nie był zły silnik i psuł się mniej niż 2.0.

w nich pojawiają się sprężarki oraz filtry cząstek stałych

No niestety, choć FAP w benzyniakach to pieśn bardzo odległej przyszłości. Np żeby dostac przepustkę do Berlina bezwarunkową diesel musi byc conajmniej z 2007, benzyniak - z 1993. Ja mam benzyniaka z 1998, choc konstrukcja silnika sięga lat 80 - mimo to autko jest żwawe, choć jak to japończyk - lubi obroty powyżej 4000. I jeśli go nie popsuję to jeszcze długo będzie jeździć (jak powiedział znajomy co w Toyocie pracuje - to był ostatni model zanim uznali, że nie warto robić za dobrych aut)

Trwałość fap-u to od 120 000 do 180 000, wiele zależy od stosowanego paliwa i oleju.

I od sposobu jazdy - przy jeździe wyłącznie po mieście można zarżnąć filtr po 10-15 tysiącach. Lepsze są te co wymagają dolewek ad-blue - co prawda to kosztuje (ale mało), ale nie wymagają szybkiej jazdy do oczyszczenia się.

[Basia Z.]

Fikcja nie, ale praktyczność tego biletu jest coraz mniejsza z uwagi na ciągłe zatory i korki.

A samochodem (w Krakowie) to niby lepiej ?
Autobusy i busy mają przynajmniej w najbardziej newralgicznych miejscach (np. w Alejach) "swój" wydzielony pas, dzięki czemu nie stoi się w korkach aż tyle.

Tego pasa autobusowego bardzo mi brakuje na Śląsku, ale przynajmniej coś się buduje i jest szansa, że za rok, dwa będzie lepiej.

Co do tramwajów w Gliwicach.
Zlikwidowano tramwaje od zajezdni do południowych dzielnic miasta, podobno przestało się opłacać.
Podobnie w Chorzowie, zlikwidowano linię nr 12 łączącą Siemianowice z Chorzowem.
Ludzie narzekają ale widać było, że przed likwidacją jeździło ich niewiele, właściwie więcej tylko w godzinach dojazdu i powrotu z pracy.

Ja jeżdżę najczęściej tramwajami (mam do wyboru 4 różne linie) z Chorzowa do Katowic oraz autobusem 840 z Chorzowa do Gliwic.
Autobus jeździ co pół godziny, ale zawsze jest zapchany.
Poza tym linię tą obsługują jeszcze "Ikarusy".

To jest swojego rodzaju zamknięty krąg, bo komunikacja publiczna jest niewydolna, więc ludzie się przesiadają na własne samochody i jeszcze powiększają korki, zaś komunikacja jest niewydolna bo są korki.

B.

[Huczaj]

A samochodem (w Krakowie) to niby lepiej ?

Zdecydowanie gorzej. Najlepiej rowerem.

[janek754]

2.0TDI jest na common railu, na pompowtryskiwaczach był 1.9TDI - i to nie był zły silnik i psuł się mniej niż 2.0.

Wszystkie silniki o oznaczeniu TDI są na pompowtryskiwaczach. Silnik z CR ma oznaczenie TDI-CR.
2.0 TDI to niewątpliwie najgorszy z możliwych silników, choć podobno w B6 nieco poprawiony. Wady i uszkodzenia pompowtryskiwaczy i sprężarek są wspólne dla TDI, w 2.0 TDI dochodzi jeszcze pękająca głowica i wycierająca się zębatka napędowa pompy olejowej.

No niestety, choć FAP w benzyniakach to pieśn bardzo odległej przyszłości.

No nie całkiem, jedna z wersji dwulitrowego peugeota 407 miała fap w benzynie. Póki co, benzyniaki, i bez fap-u mieszczą się w ekologicznych normach, co będzie za kilka lat ? trudno powiedzieć.

Ja mam benzyniaka z 1998, choc konstrukcja silnika sięga lat 80 - mimo to autko jest żwawe, choć jak to japończyk - lubi obroty powyżej 4000

Przejeździłem mazdą 626 1.8 z 1993 roku pół miliona kilometrów, nie powiem o niej złego słowa, ale niestety, świat nie stoi w miejscu i takich aut już nie ma. Ile jeszcze pojeździsz swoim ? 2 lata ? 5 ? I co później ? Trzeba będzie zweryfikować swoje poglądy, co i ja swojego czasu zrobiłem.

przy jeździe wyłącznie po mieście można zarżnąć filtr po 10-15 tysiącach

To chyba jak się na opale jeździ ? Bo nie wyobrażam sobie, jak inaczej można do tego stopnia skrócić żywotność fap-u.

Pozdrawiam
Jan

[mefistofeles]

Wszystkie silniki o oznaczeniu TDI są na pompowtryskiwaczach. Silnik z CR ma oznaczenie TDI-CR.

Obecnie u VW 2.0TDI to na pewno common rail, nie wiem czy montuja gdziekolwiek jeszcze jego wersje na pompowtryskiwaczach.

To chyba jak się na opale jeździ ? Bo nie wyobrażam sobie, jak inaczej można do tego stopnia skrócić żywotność fap-u.

Zwyczajnie - nie ma szans sie oczyscic - do oczyszczenia zazwyczaj wymaga półgodzinnej jazdy powyzej 60km/h. Wyjątkiem są francuzy, one są ponoć na to odporne.

Ile jeszcze pojeździsz swoim ? 2 lata ? 5 ? I co później ? Trzeba będzie zweryfikować swoje poglądy, co i ja swojego czasu zrobiłem.

Ano, dlatego patrze i ogladam, zeby wiedziec co mi sie podoba i czego w razie czego szukac, ale raczej bedzie to benzyna, w miare mozliwosci wolnossaca i niefrancuska. Choć nie ukrywam, że jak mnie coś urzeknie to kupię nawet jak będzie turbodieslem. Moja obecna Toyota urzekłą mnie* na przykład spojrzeniem

*i nie tylko mnie: http://www.youtube.com/watch?v=LCk9yvEpvtc

[janek754]

Obecnie u VW 2.0TDI to na pewno common rail, nie wiem czy montuja gdziekolwiek jeszcze jego wersje na pompowtryskiwaczach

Zgoda, od 2008 nie montują już w pasatach silników PD, obecne 2.0 to CR.
Nieporozumienie, polega na tym, że patrzymy na rzecz z nieco innego punktu widzenia. Owszem silnik 2.0 w materiałach handlowych podawany jest jako TDI, natomiast w dokumentacji technicznej istnieje oznaczenie TDI-CR.

Zwyczajnie - nie ma szans sie oczyscic - do oczyszczenia zazwyczaj wymaga półgodzinnej jazdy powyzej 60km/h. Wyjątkiem są francuzy, one są ponoć na to odporne.

Widzę kolejne niedomówienie. Napisałeś fap więc myślałem że masz na myśli francuską wesje dpf-u.

Ano, dlatego patrze i ogladam, zeby wiedziec co mi sie podoba i czego w razie czego szukac, ale raczej bedzie to benzyna, w miare mozliwosci wolnossaca i niefrancusk

Przez wiele lat byłem fanem benzyny, twierdząc że nie będę jeździł traktorem. Wszystko mieniło się w chwili gdy firma zrezygnowała z benzyniaków i zakupiła służbowe turbodieselki. Co tu wiele gadać, po prostu mnie urzekły.

Pozdrawiam
Jan

[mefistofeles]

Co tu wiele gadać, po prostu mnie urzekły.

a służbowy to se może być. Po prostu kupując używane auto statystycznie mniej ryzykuję poważne problemy kupując benzyniaka - mają mniejsze przebiegi, ewentualne awarie tańsze w naprawie, można też pomyślec o LPG (ale to już zależy - moją się trudno gazuje i zwyczajnie mi szkoda)