Rozumiem nerwy pasażerów. 
Z dóch powodów:aro pisze:1 z brzegu przykład: magistrala Porty - Śląsk. Szybko, łatwo i przyjemnie, tylko dlaczego zlikwidowano na niej ruch pasażerski?
Busy nie jezdza, ale i tak wezmiemy synka na spacer droga pod reglami bo pojedziemy z Poronina do Zakopca pociagiem :D:D:DA gdyby tak zrobić osobowy Bydgoszcz - Łódź, zamiast Inowrocław - Babiak?mefistofeles pisze:Z dóch powodów:aro pisze:1 z brzegu przykład: magistrala Porty - Śląsk. Szybko, łatwo i przyjemnie, tylko dlaczego zlikwidowano na niej ruch pasażerski?
1. Malo stacji na trasie.
2. 50wagonowe pociagi towarowe jezdzace co 2 minuty.
ja ubolweam mocno, bo tamtedy wedzie ode mnie najkrótsza droga na południe. Ale zauwazyłem, ze mam teraz sezonowe połaczenie do Krynicy a zdobra przesiadka do Z-nego - czesciowo jedzie węglówką, ale odbija na Kutno, potem Tomaszów i na CMK.
Byłoby szybsze niż poprzez Kutno połączenie dwóch w końcu dużych miast, a i miejscowiu mogliby dojechać do pracy czy urzędu.
No własnie z tym byłby problem, bo od stycznia ministerstwo nie bedzie dotowac połaczen miedzywojewódzkich. Dotąd było tak, ze połączenia wewnątrzwojewódzkie dotowały samorządy, a miedzywojewódzkie (jak np osobówka Inowrocław -Katowice) ministerstwo.Teraz to się skończyło wiec pocieli pociągi. Czasem tak jest, ze sie dwa samorzady dogadają (kuj-pom z pomorskim chba tak mają), ale nie zawsze to sie da zrobić, szczególnie jesli korzysc jest tylko dla jednej strony.A gdyby tak zrobić osobowy Bydgoszcz - Łódź, zamiast Inowrocław - Babiak?
zamiast Kutno - Płock Z podobnych przyczyn pada kolejny odcinek Karpackiej Kolei Transwersalnej (Nowy Sącz) - Stróże - Biecz - Jasło. To samo dotyczy linii Żywiec - Sucha Beskidzka też na granicy województw.aro pisze:Z podobnych przyczyn pada kolejny odcinek Karpackiej Kolei Transwersalnej (Nowy Sącz) - Stróże - Biecz - Jasło.
No cóż, może PKP nie zasłużyło na pochwały, ale wmawianie powyższego to jednak nadużyciegb pisze: Ja pamiętam, że nie tak całkiem dawno - również wyłącznie dla dobra pasażerów - firma PKP - podzieliła się na kilka innych. Zaowocowało to głównie podwyżkami cen biletów - bo przybyło kilku (zapewne kilkuset) nowych urzędników... Teraz zapewne również przybędzie.
A nie orientujesz się może czy można jechać pośpiesznym + ekspresem na jednym bilecie?mefistofeles pisze: jadąc z przesiadkami osobówka+pospiech płaci sie osobno za każdy odcinek.
Może tak się stanie, choć oczywiście ciężko prognozować kiedy. Przewozy Regionalne mają być w całości przejęte przez samorządy (czyli de facto zostaną odcięte od grupy PKP). Wtedy może województwa zaczną się zastanawiać nad nową siatką połączeń (zwłaszcza, że będą je dofinansowały).mefistofeles pisze: Jeśli obecnie pospiechy sa w gestii InterCity to Przewozy Regionalne miałyby interes w uruchomieniu osobówki, która mogłaby na trasie Bydgoszcz - Uć konkurowac z pospiechem...
Obawiam się, że tak czy owak będzie to suma cen - na ekspresy o ile mi wiadomo sa taryfy relacyjne a nie kilometrowe.MiG pisze:A nie orientujesz się może czy można jechać pośpiesznym + ekspresem na jednym bilecie?
Same pesobusy - czarno to widzę... Jesli to linie jednotorowe to juz wogóle może byc zabawnie...MiG pisze:Ruszyły Koleje Dolnośląskie
Póki co:MiG pisze:Tylko zapewne znowu będzie problem z łączeniem biletów na przejazd z przesiadką pociągami KD + PKP.
Ale od 1 stycznia PKP PR nie honoruje sie wzajemnie z Arriva wiec tu tez pewnie sie nie będa mogli dogadać za jakis czas.Spółka podpisała też porozumienie ze spółką PKP Przewozy Regionalne o wzajemnym honorowaniu biletów, gdyż fundamentem jest komfort i wygoda pasażera.
Hmmm, o ile dobrze widzę, rozkład jazdy na stronie PKP przestał podawać ceny połączeń... Więc nawet nie ma jak sprawdzić... Idzie nowe :-/mefistofeles pisze: Obawiam się, że tak czy owak będzie to suma cen - na ekspresy o ile mi wiadomo sa taryfy relacyjne a nie kilometrowe.
A co z tymi pesobusami?mefistofeles pisze: Same pesobusy - czarno to widzę... Jesli to linie jednotorowe to juz wogóle może byc zabawnie...
Humorzaste są. Na dwa co obsługują linię, którą codziennie jeżdżę tak z raz na tydzień jeden defektuje (a pewnie i częsciej). W piatek miał opóxnienie 30 minut na stacji gdzie wsiadam - nie zdązyłem na przesiadke i w domu byłem 2 godziny później... Ale to starszy typ był - choc ponoć te co KD uzywaja też potrafia nawalać - a wszystko przez nadmierna komputeryzajcję...MiG pisze:A co z tymi pesobusami?
PKP to było kiedyś, teraz jest burdel - kto inny odpowiada za przewozy pasażerskie (regionalne, intercity, międzynarodowe itp.) kto inny za towarowe, kto inny za tabor, kto inny za szyny, kto inny za energię, kto inny za sprzątanie torów, dworców itp.krzysgd pisze:PKP zgodnie z definicją (czyt. trzecim członem skrótu) trzeba przyjmowac z całym dobrodziejstwem inwentarza, jak podatki, na ten przykład.
Hehe, nie mówię, że nie dałoby sie tego lepiej zorganizować, ale prawdziwy burdel to byłby, gdyby to wszystko upchać znowu razem. Już nie mówię, że wykluczałoby to a) jakąkolwiek działalność konkurencyjną wobec PKP, b) jakąkolwiek działalność PKP zbliżoną do rynkowejandy67 pisze: PKP to było kiedyś, teraz jest burdel - kto inny odpowiada za przewozy pasażerskie (regionalne, intercity, międzynarodowe itp.) kto inny za towarowe, kto inny za tabor, kto inny za szyny, kto inny za energię, kto inny za sprzątanie torów, dworców itp.
W śląskim już działają. 10 stycznia zmiana rozkładu. Jak na razie nie wiadomo, które wycinają, ale jest bardzo prawdopodobne, że te, którymi jeżdżę.MiG pisze:Przewozy Regionalne mają być w całości przejęte przez samorządy (czyli de facto zostaną odcięte od grupy PKP). Wtedy może województwa zaczną się zastanawiać nad nową siatką połączeń (zwłaszcza, że będą je dofinansowały).
